Отказ от коротких авиаперелетов

Авиаперелеты создают большие выбросы углекислого газа, поэтому компаниям, старающимся поддерживать устойчивый туризм и сокращать углеродный след, необходимо находить альтернативы и предлагать их путешественникам

Мы расскажем о трендах в индустрии туризма, а именно о том, как наземные путешествия становятся популярнее воздушных. Тенденция к отказу от излишних перелетов наметилась еще до пандемии, однако, именно современные ограничения сильно подтолкнули индустрию к формированию более осознанного подхода.

Очевидно, что отказ от межконтинентальных рейсов в современных реалиях невозможен, но идея замены внутренних межрегиональных перелетов на наземный транспорт более чем реальна и актуальна. Примеры таких «безвоздушных» предложений вы сможете найти в нашей статье.

Воздействие авиации на окружающую среду – не новость. Выбросы от авиации выросли вдвое с середины 80-х годов прошлого века, и они продолжают ежегодно расти вместе с индустрией туризма. Самой большой проблемой является 1% часто летающих людей, выбросы CO₂ которых составляют 50% от общих выбросов с авиаперелетов. Они пролетают 56 000 километров в год, что равно 3 рейсам на дальние расстояния и 1 на короткие в месяц. Если отказаться всего от одного перелета через Атлантику, можно больше помочь природе, чем переходом на ВИЭ или отказом от мяса.

Не только в 2019 году, когда активистка Грета Тунберг популяризировала движение flygskam (стыд за авиаперелеты), общественное мнение о том, чтобы как можно больше передвигаться по земле, стало заметнее.

21% респондентов из Германии, Франции, Великобритании и США снизили частоту полетов в 2019 году (согласно опросу, проведенному швейцарским банком UBS в конце 2019 года).

В 2020 COVID-19 привел к резкой остановке путешествий и авиаперелетов по всему миру, однако, благодаря этой вынужденной паузе, стал складываться более осознанный подход в индустрии туризма.

Постепенно развивающийся тренд на «медленные» и локально ориентированные путешествия, а также все еще актуальные ограничения в связи с пандемией, вызвали волну «безвоздушных» предложений со стороны туристических компаний.

Khiri Travel

Азиатская компания по управлению дестинациями Khiri Travel в настоящее время развертывает свою новую линейку продуктов, поддерживающих «искусство медленных путешествий».

7 маршрутов не включают региональных или внутренних рейсов, полагаются на общественный транспорт, при этом длятся не менее 15 дней и подчеркивают менее развитые направления и устойчивые варианты размещения.

Exodus Travels

Точно так же Exodus Travels недавно объявила, что включает железнодорожные перевозки из Великобритании в состав 18 своих сопровождаемых туров в соответствии с научно обоснованной климатической целью, направленной на сокращение вдвое выбросов углекислого газа на пассажира к 2030 году.

Intrepid Travel

В рамках своей стратегии декарбонизации Intrepid Travel исключает все рейсы продолжительностью менее 90 минут из своих 50 лучших туров.

Кроме того, Intrepid выпустила 25 новых пешеходных туров и 15 новых велосипедных туров по всему миру за последний год, что соответствует потребностям путешественников, ищущих активные приключения на свежем воздухе после месяцев карантина в помещении.

No Fly Travel Club

No Fly Travel Club – туристическая компания, специализирующаяся исключительно на наземных поездках с минимальным воздействием (поезда, паромы и общественные автобусы). Основанная в начале 2021 года, компания уже успела ощутить положительную ответную реакцию от туристов:

«Мне действительно кажется, что перемены витают в воздухе, и мы просто предоставляем варианты, которыми люди хотели бы располагать» – Кэтрин Ливсли, основатель No Fly Travel Club.

Проблема заключается только в авиаперелетах?

Британцы полагают, что авиаиндустрия производит 20% всех выбросов углекислого газа. Однако на самом деле эти 20% обеспечивает весь транспорт.

Безусловно, борьба с авиаперелетами важна, однако не стоит забывать, что другие виды транспорта и другие виды деятельности компаний также оставляют углеродный след. Но число перелетов крайне мало по сравнению с остальными видами транспорта, хотя выбросы образуются от всего этого топлива. По статистике, на них приходится 2% мировых выбросов CO₂, что в 10 раз меньше, чем от другого транспорта.
Если электропоезд или трамвай оказывают не такое пагубное влияние на природу, электроэнергия для них все еще создается на таких же электростанциях, которые так же делают выбросы. Выбросы мировой авиаиндустрии в 25 раз меньше, чем энергетических компаний. В России же разница доходит до 40 раз.